Design italien emblématique

Alfa Romeo suscite l'émotion grâce à son riche patrimoine et à son amalgame captivant de technologies à la fine pointe, de performances inspirées de la course et de style séduisant.

Née à Milan, en Italie, Alfa Romeo a toujours tenu à atteindre le parfait équilibre de ses éléments afin d'exprimer la nature et l'essence, sans être réduite à une simple fonction.

Résolument italienne et sans conteste Alfa Romeo, la toute nouvelle Alfa Romeo Giulia provoque les sens.

Répartition parfaite du poids

Primordiale au plaisir de conduite de la toute nouvelle Giulia Quadrifoglio, la répartition parfaite du poids fournit au conducteur l'équilibre par excellence entre puissance et maîtrise.

Pour parvenir à cette répartition impressionnante du poids, les ingénieurs ont eu recours à une gestion judicieuse du poids et à des matériaux novateurs, comme la fibre de carbone, trois fois plus résistante et sept fois plus légère que l'acier.

La fibre de carbone entre dans la composition de nombreux éléments, comme l'arbre de transmission, le capot, le toit et les bâtis de sièges avant. L'aluminium est abondamment utilisé pour d'autres pièces de carrosserie et des composants mécaniques essentiels, comme le moteur et la suspension.

Des freins en céramique de carbone fournissent à la Giulia Quadrifoglio une puissance de freinage exceptionnelle dans toutes les conditions, tout en réduisant le poids de la voiture.

Technologies évoluées

Cette berline haute performance adopte des technologies évoluées qui autorisent des prestations dynamiques et un plaisir de conduite de tout premier plan.

La Giulia Quadrifoglio est la seule berline au monde à recevoir un séparateur d'air avant actif. Intégré au bouclier inférieur avant, ce séparateur réglable en fibre de carbone est automatiquement abaissé à vitesses élevées pour améliorer les performances et le comportement.

Un système d'orientation du couple bonifie le statut de berline perfectionnée et inspirée de la course automobile de la Giulia Quadrifoglio. Ce système permet au différentiel arrière de doser le couple transmis à chaque roue, dans toutes les situations, afin de favoriser des réactions vives et une excellente stabilité sur toutes les surfaces.

Moteur novateur et puissant

Primordiale au plaisir de conduite de la toute nouvelle Giulia Quadrifoglio, la répartition parfaite du poids fournit au conducteur l'équilibre par excellence entre puissance et maîtrise.

Pour parvenir à cette répartition impressionnante du poids, les ingénieurs ont eu recours à une gestion judicieuse du poids et à des matériaux novateurs, comme la fibre de carbone, trois fois plus résistante et sept fois plus légère que l'acier.

La fibre de carbone entre dans la composition de nombreux éléments, comme l'arbre de transmission, le capot, le toit et les bâtis de sièges avant. L'aluminium est abondamment utilisé pour d'autres pièces de carrosserie et des composants mécaniques essentiels, comme le moteur et la suspension.

Des freins en céramique de carbone fournissent à la Giulia Quadrifoglio une puissance de freinage exceptionnelle dans toutes les conditions, tout en réduisant le poids de la voiture.

Performances au sommet de la catégorie

La Giulia Quadrifoglio mise sur des matériaux ultralégers très résistants, des technologies novatrices ainsi que sur la puissance et la tenue de route d’une supervoiture qui se traduisent par une sensation de conduite incomparable.

Affichant un rapport poids-puissance inférieur à 3,2 kg (7 lb) par cheval,(2) la Giulia Quadrifoglio établit une nouvelle référence en matière de performance dans l’univers des berlines de performance : chrono de 0 à 60 mi/h en seulement 3,8 secondes (de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes).(3)

Voilà l'esprit Alfa Romeo dans sa forme la plus pure.

(1) La puissance estimée est basée sur les essais du constructeur.

(2) Le rapport poids-puissance est calculé à partir de la puissance et du poids à vide fournis par le constructeur (segment des voitures intermédiaires de luxe).

(3) Selon les tests les plus récents effectués par le constructeur. Les résultats réels peuvent varier. +Calculée sur le modèle de préproduction européen. Segment des voitures intermédiaires de luxe.

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